INNSBRUCK - INNSBRUCK, 351 km
1. Léopold KÖHLER (Schweinfurt) en 17h14'58"
2. Aloïs Wörle (Innsbruck)
3. Johann-Adolf Winzer (München) à 13'59"
4. Bartholomäus Großmann (Rosenheim) à 33'49"
5. Heinrich Haas (Graz) à 44'08"
6. Max Obermayer (München) à 44'45"
7. Josef Pfaffstaller (Gries bei Bozen) à 52'03"
8. Adolf Dosenberger (Innsbruck) à 1h20'05"
9. Hans Färber (Graz) à 2h37'17"
10. Franz Hammerle (Innsbrusk) à 2h43'37"

Engagés : 32
Partants : 23
Classés : 10 (dans le délai de 20h)
Moyenne : 20.348 km/h

Disputé le 27 juin 1909.
Source : journaux autrichiens de l'époque.

Remarques :
 - Parcours : Innsbruck-Landeck-Mals/Malles Venosta-Meran/Merano-Bozen/Bolzano-Innsbruck
soit le même qu'en 1898 mais avec départ et arrivée à Innsbruck.
- Épreuve indiquée pour Amateurs dans la presse Autrichienne, les vedettes de la route Allemands n'ont pas fait le déplacement.
- D'après des gravures, il semble que le versant nord du Brennerpass était déjà pavé en 1898, mais avec du pavé étroit et long posé perpendiculairement au sens de circulation... ça devait secouer en montée et être dangereux en descente. Le bitume ayant été inventé par un Suisse en 1902 (démo à Monaco), ça m'étonnerai quand même qu'on ait goudronné le Brennerpass avant 14-18.

Merci à Didier Krawczik.